凯发K8国际官网★ღ★◈ღ。财经消息★ღ★◈ღ！凯发K8国际娱乐凯发K8国际★ღ★◈ღ，单从车的角度来说★ღ★◈ღ，E150 EV）最大的两个问题是动力和续航凯发APP平台★ღ★◈ღ。它的中高速加速能力极差★ღ★◈ღ，从静止加速到100km/h需要二十多秒★ღ★◈ღ；不足150公里的综合路况续航里程也难以适应北京这样的特大城市★ღ★◈ღ。通勤就够了★ღ★◈ღ，但如果再跑业务和朋友聚会★ღ★◈ღ，恐怕就要冒着把自己扔在路上的风险了★ღ★◈ღ。

　　此次试驾的(以下简称EV200)可以看作是E150 EV的升级版或第二代在线日程安排★ღ★◈ღ。我们知道电动车最重要的三个部件是电机凯发APP平台凯发APP平台★ღ★◈ღ、电池和电控单元★ღ★◈ღ，前两个都被EV200取代了★ღ★◈ღ，电控部分也有了很大的升级★ღ★◈ღ。

　　全新的EV200换上了新的电机★ღ★◈ღ，额定功率30 kW★ღ★◈ღ，最大功率53 kW★ღ★◈ღ。电池也从普劳德原有的磷酸铁锂电池升级为与韩国SK共同生产的三元锂电池★ღ★◈ღ。我觉得看下表会更直观凯发APP平台★ღ★◈ღ。

　　从表中可以看出★ღ★◈ღ，EV200在电动车性能的几个主要参数上比上一代有一定的提升★ღ★◈ღ，那么它的驾驶体验和使用体验如何呢？慢慢说吧凯发APP平台★ღ★◈ღ。

　　今天参加试驾会凯发APP平台★ღ★◈ღ，做了两件事★ღ★◈ღ。一次是两个小时拍了一组EV200的详细图片(链接)★ღ★◈ღ，对新车的变化有了细致的体验★ღ★◈ღ。还有一件事被同事们称为笑话★ღ★◈ღ。我在北京最著名的金刚赛道开了将近6个小时★ღ★◈ღ，我比赛了将近100圈★ღ★◈ღ，但是.平均速度只有40公里/小时★ღ★◈ღ，还不如非高峰时段的二环路快★ღ★◈ღ。

　　北汽租用了金港赛道★ღ★◈ღ，却在这里组织了一场别开生面的电动车里程比赛★ღ★◈ღ。我想他们一定是向丰田学习了★ღ★◈ღ。记得不久前★ღ★◈ღ，丰田带着普锐斯）在纽伯格创下了世界最省油赛道的纪录在线日程安排凯发APP平台★ღ★◈ღ。把电动车从赛道上拿下来举办一场“电动”的比赛★ღ★◈ღ，对于我们这些汽车运动爱好者来说确实很难过★ღ★◈ღ，但是从结果来看★ღ★◈ღ，最后的结果还是挺好的在线日程安排★ღ★◈ღ。

　　虽然赛道上还有一场“电动”比赛在线日程安排★ღ★◈ღ，但我还是尽量还原一些日常驾驶体验吧在线日程安排★ღ★◈ღ。毕竟人不都是买电动车下赛道的(废线的动力特性还是典型的纯电动车★ღ★◈ღ。只要一踩下油门★ღ★◈ღ，动力就会立刻传递★ღ★◈ღ，几乎没有任何沉闷感★ღ★◈ღ。

　　加速过程非常平顺★ღ★◈ღ，甚至比CVT变速箱还要平顺★ღ★◈ღ。与上一代车型相比★ღ★◈ღ，动力增强★ღ★◈ღ。虽然场地条件有限★ღ★◈ღ，无法测试★ღ★◈ღ，但还是能感觉到EV200在整个加速过程中比上一代车型略胜一筹凯发APP平台★ღ★◈ღ。但是中高速加速慢的问题依然存在★ღ★◈ღ，只是没有之前的车型那么明显了★ღ★◈ღ。

　　底盘和悬挂的结构和E150 EV一模一样★ღ★◈ღ，只是在调校上有所进步★ღ★◈ღ。之前的车型过障碍的时候感觉底盘比较散★ღ★◈ღ，而这次试驾的EV200比较完整★ღ★◈ღ，驾驶品质有一定程度的提升★ღ★◈ღ。

　　换挡机构由挡把改为旋钮★ღ★◈ღ，感觉更符合新能源车的前卫调性★ღ★◈ღ。当然不止如此★ღ★◈ღ，EV200还首次加入了E挡(经济模式)★ღ★◈ღ，设计了3挡可调动能回收强度★ღ★◈ღ。如果在D挡行驶★ღ★◈ღ，在收油时动能回收带来的顿挫感并不明显★ღ★◈ღ，而在E3挡★ღ★◈ღ，抬油门就像是顺便踩了脚刹车★ღ★◈ღ。虽然动能可以很好的回收★ღ★◈ღ，但是舒适性也受到很大影响★ღ★◈ღ。