近年来◈ღ★ღ，随着新能源车辆普及智能辅助驾驶技术◈ღ★ღ，越来越多驾驶员开始在车辆行驶中使用智能辅助驾驶模式◈ღ★ღ，但部分驾驶员将其视为自动驾驶并过度依赖◈ღ★ღ，忽视了作为驾驶员的基本职责◈ღ★ღ，埋下了安全隐患◈ღ★ღ。

　　据《法治日报》报道◈ღ★ღ，前不久◈ღ★ღ，北京市民张静（化名）乘坐一辆网约车回老家◈ღ★ღ，行驶途中驾驶员开启了智能辅助驾驶模式◈ღ★ღ。不一会儿◈ღ★ღ，张静发现驾驶员竟然睡着了◈ღ★ღ，直至车载雷达发出警报◈ღ★ღ，驾驶员才被惊醒……

　　根据市场监管总局(标准委)批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准◈ღ★ღ，自动驾驶技术被分为L0到L5六个级别◈ღ★ღ。其中◈ღ★ღ，L1到L2级的自动驾驶被称为“智能辅助驾驶”凯发K8旗舰厅◈ღ★ღ，系统辅助人在部分环境下执行自动驾驶任务◈ღ★ღ，人需要保持随时可接管的状态◈ღ★ღ；即使进入L3到L4级阶段◈ღ★ღ，仍需要人保持接管的能力◈ღ★ღ，及时处理特殊情况◈ღ★ღ；直至L5级阶段◈ღ★ღ，系统实现高度自动化◈ღ★ღ，才不再需要人的介入◈ღ★ღ。

　　时至目前◈ღ★ღ，国内准许商用的自动辅助驾驶均为L2级别◈ღ★ღ。这意味着◈ღ★ღ，开启智能辅助系统后◈ღ★ღ，仍然可能出现场景无法识别WRITEAS流水◈ღ★ღ、误识别◈ღ★ღ、目标丢失等问题◈ღ★ღ。比如◈ღ★ღ，高速路上万一出现侧翻卡车等静态物体◈ღ★ღ，辅助驾驶系统很可能出现失灵现象◈ღ★ღ，如果驾驶人不果断采取措施◈ღ★ღ，后果不堪设想◈ღ★ღ。

　　一段时间以来◈ღ★ღ，智能辅助驾驶系统失控导致的交通事故时有发生WRITEAS流水◈ღ★ღ，有的造成了十分严重的后果◈ღ★ღ，教训极其深刻◈ღ★ღ。有的驾驶人误认为“辅助驾驶”就是车自己开◈ღ★ღ，驾驶人可以放手不管WRITEAS流水凯发K8旗舰厅◈ღ★ღ，结果“倚了草鞋戳了脚”◈ღ★ღ。大量案例表明凯发K8旗舰厅◈ღ★ღ，大部分驾驶人并非真的迷信自动驾驶◈ღ★ღ，而是因为交通安全意识和法律意识淡薄◈ღ★ღ，潜滋暗长的侥幸心理突破了安全行车思想防线◈ღ★ღ。对这些人而言◈ღ★ღ，就算没有智能辅助驾驶系统◈ღ★ღ，他们照样可能在行驶中玩手机◈ღ★ღ、打瞌睡等◈ღ★ღ，安全隐患依然与其如影随形◈ღ★ღ。一再突破法律底线◈ღ★ღ，出事就是早晚的事凯发K8旗舰厅◈ღ★ღ。

　　正如公安部交通管理局有关负责人所言◈ღ★ღ：“参与道路交通的每一个人◈ღ★ღ、每一辆车都可能对道路交通安全产生巨大影响◈ღ★ღ。人的因素在道路交通事故成因中占比超过90%◈ღ★ღ。”车祸猛于虎◈ღ★ღ，既往发生的一场场交通事故◈ღ★ღ，一再印证“侥幸是不幸的起源◈ღ★ღ，不幸必成侥幸的终点”的道理◈ღ★ღ，并警醒人们◈ღ★ღ：自动驾驶固然轻松惬意凯发K8国际官网◈ღ★ღ，◈ღ★ღ，但安全行车来不得丝毫大意◈ღ★ღ，些许的偷懒和取巧◈ღ★ღ，很可能造成一生追悔莫及◈ღ★ღ。

　　随着智能驾驶技术不断取得突破◈ღ★ღ，我国正加快智能驾驶技术的应用步伐◈ღ★ღ。在为之欣慰之余◈ღ★ღ，还要清醒地认识到凯发K8旗舰厅◈ღ★ღ，必须与时俱进提升道路交通安全治理能力和水平◈ღ★ღ，加强隐患排查整治工作汽车安全◈ღ★ღ，这涉及政府部门◈ღ★ღ、车企凯发K8旗舰厅◈ღ★ღ、互联网平台◈ღ★ღ、驾驶人等多个主体◈ღ★ღ，需要各方共同努力◈ღ★ღ、协同推进◈ღ★ღ。

　　对公安交管等部门而言◈ღ★ღ，首先要下足“笨功夫”◈ღ★ღ，认真分析研究使用智能辅助驾驶模式驾驶违法行为发生的规律特点◈ღ★ღ，以更加主动的姿态履行好监管职责◈ღ★ღ，抓早抓小◈ღ★ღ、严抓严管◈ღ★ღ。其次凯发K8旗舰厅◈ღ★ღ，还要善用科技“巧劲”◈ღ★ღ，加快实施大数据战略◈ღ★ღ，打造“智慧交管”新模式◈ღ★ღ，提高纠违查处率◈ღ★ღ，增强威慑力◈ღ★ღ。

　　眼下又近岁末年初◈ღ★ღ，极端恶劣天气增多◈ღ★ღ，路上人流◈ღ★ღ、车流量增大◈ღ★ღ，路况更加复杂智能驾驶◈ღ★ღ，◈ღ★ღ。广大驾驶员在行驶中应自觉遵守交通安全法规◈ღ★ღ，使用辅助驾驶功能时凯发K8旗舰厅◈ღ★ღ，始终专心致志◈ღ★ღ，对车辆随时保持控制能力◈ღ★ღ，以“一失万无”的警醒警惕◈ღ★ღ，确保交通安全万无一失◈ღ★ღ。这样做◈ღ★ღ，既是对自己和家人负责◈ღ★ღ，也是对社会公众负责◈ღ★ღ。