凯发K8官网✿ღღღ，智能驾驶✿ღღღ，K8凯发凯发K8国际娱乐官网入口凯发K8官网首页✿ღღღ！10月11日✿ღღღ，特斯拉无人驾驶出租车“CyberCab”正式发布✿ღღღ，没有方向盘✿ღღღ、没有踏板✿ღღღ、可以感应充电✿ღღღ，每英里0.3美元-0.4美元✿ღღღ，成本有望低于3万美元✿ღღღ，预计2026年正式落地✿ღღღ。

　　国产代表萝卜快跑在2022年就发布第六代无人车Apollo RT6✿ღღღ，支持无方向盘和有方向盘两种模式✿ღღღ。第六代车成本预计20万元凯发K8国际官网✿ღღღ，已经开启路测即将投入使用✿ღღღ。

　　今年以来✿ღღღ，角逐Robotaxi赛道成为大势所趋✿ღღღ，各家科技巨头纷纷布局无人出租车服务✿ღღღ，以萝卜快跑✿ღღღ、特斯拉Robotaxi✿ღღღ、谷歌的Waymo为代表✿ღღღ，近日消息✿ღღღ、动作不断✿ღღღ。

　　10月9日✿ღღღ，有消息称百度即将发布Apollo自动驾驶开放平台10.0✿ღღღ，将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）✿ღღღ。据悉✿ღღღ，Apollo ADFM是全球首个能够支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型✿ღღღ，是Apollo能够实现城市级无人驾驶的核心技术基础✿ღღღ。

　　在技术升级的同时✿ღღღ，萝卜快跑即将“出海”✿ღღღ。外媒消息称✿ღღღ，作为中国Robotaxi代表的萝卜快跑近期正积极布局全球✿ღღღ，已与多个国际公司深入沟通✿ღღღ，计划出海✿ღღღ。

　　而上月13日✿ღღღ，谷歌旗下无人出租车公司Waymo和优步Uber宣布✿ღღღ，将在2025年初合作推出无人出租车服务✿ღღღ。

　　在自动驾驶出租车蓝海市场✿ღღღ，中美科技巨头纷纷下场✿ღღღ，这背后也意味着优先跑通相关产业链✿ღღღ，也就有定义赛道的权力和向他国输出技术产品的能力✿ღღღ。

　　特斯拉✿ღღღ、谷歌✿ღღღ、百度在Robotaxi方面的动作不谋而合定在10月✿ღღღ，目标都直指自动驾驶的“无人区”✿ღღღ。

　　10月2日✿ღღღ，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶出租车服务Waymo宣布即将向公众开放在美国德州奥斯汀的无人驾驶出租服务✿ღღღ。据悉✿ღღღ，该服务将首先通过Waymo One应用程序提供给特定用户✿ღღღ，并在2025年初转移到Uber应用程序上✿ღღღ。

　　百度旗下无人驾驶出租车服务萝卜快跑一周后传出布局全球✿ღღღ，即将出海的消息✿ღღღ。仅隔一天✿ღღღ，特斯拉也将发布Robotaxi服务✿ღღღ，命名为“Cybercab”✿ღღღ。

　　作为中国“土萝卜”的代表萝卜快跑凯发K8国际官网✿ღღღ，正与以谷歌✿ღღღ、特斯拉为代表的“洋萝卜”竞速✿ღღღ，形成了中美无人驾驶“三大家”竞争格局✿ღღღ。

　　三大中美科技巨头相逢并争锋于金秋十月✿ღღღ，绝非巧合✿ღღღ。民生证券研报显示✿ღღღ，国内外科技巨头争先入局✿ღღღ，自动驾驶已经进入从1到N的快速发展期✿ღღღ。而中国和美国一直是全球无人驾驶牌桌上最有话语权的两方势力✿ღღღ。

　　话语权争夺的背后一直以来是科技巨头之间的技术较量✿ღღღ，尤其是在Robotaxi领域✿ღღღ。

　　特斯拉的Robotaxi备受瞩目✿ღღღ，马斯克早在9月26日预告Robotaxi的发布会✿ღღღ，并称这是特斯拉继Model3之后最重要的时刻之一✿ღღღ。

　　10月11日的特斯拉发布会✿ღღღ，不仅发布了没有方向盘和踏板的无人驾驶出租车cybercab✿ღღღ，同样还发布无人驾驶小巴RoboVan✿ღღღ，将实现“车坐不开”的形态✿ღღღ。两个新品背后的核心都是特斯拉的FSD系统✿ღღღ。

　　作为端到端的智能驾驶✿ღღღ，FSD系统需要投喂大量高质量的老司机驾驶视频数据✿ღღღ。

　　而特斯拉作为主机厂✿ღღღ，凭借销量又斩获独天得厚的优势✿ღღღ，目前FSD的累计行驶里程已经超过16亿英里✿ღღღ，远超任何一家厂商用户的累积行驶里程✿ღღღ。按照规划✿ღღღ，FSD V13也将在10月推出✿ღღღ，必要接管里程数提升6倍✿ღღღ。

　　2024年初✿ღღღ，马斯克在X（原推特）上曾表示算力制约了FSD功能的迭代✿ღღღ。从3月开始✿ღღღ，特斯拉在加速扩张AI算力规模✿ღღღ，计划于2024年算力规模达到近等效9万张H100芯片级别✿ღღღ。

　　特斯拉Robotaxi发布后✿ღღღ，将和FSD形成相互验证的联动✿ღღღ：一方面✿ღღღ，Robotaxi的数据将完善FSD的路采数据库✿ღღღ，助力当FSD算法的迭代✿ღღღ；另一方面✿ღღღ，凭借特斯拉目前FSD领域的技术积累与大量验证✿ღღღ，特斯拉有望在Robotaxi领域带动新热潮✿ღღღ。

　　而谷歌自动驾驶出租车服务Waymo发展迅猛✿ღღღ，在3月就扩大了在旧金山半岛的服务区域✿ღღღ，6月获批扩散至旧金山全域✿ღღღ，10月又即将在美国德州奥斯汀开放服务✿ღღღ。目前✿ღღღ，Waymo在美国每周付费出行次数已突破10万次✿ღღღ，在5个月内就实现翻倍✿ღღღ。

　　与特斯拉不同的是✿ღღღ，Waymo在技术上需要攻略重点是硬件✿ღღღ，所以在战略合作上✿ღღღ，Waymo在10月4日与韩国现代汽车计划从2025年年底开始对搭载Waymo技术的IONIQ 5车辆进行初步路测✿ღღღ，力求几年内让“Waymo One”的用户可以使用该车辆✿ღღღ。

　　谷歌对Waymo的重视✿ღღღ，最具象的表现在于氪金✿ღღღ。尽管成立已经15年✿ღღღ，最近五年才独立的Waymo融资超100亿美元✿ღღღ。在谷歌母公司Alphabet第二季度财报电话会议上✿ღღღ，首席财务官Ruth Porat表示✿ღღღ，会继续追加对Waymo的投资✿ღღღ，最新的一笔50亿美元（约合人民币363.16亿元）✿ღღღ，将在未来几年内分批到账✿ღღღ。

　　而目前✿ღღღ，国内做到常态化测试的只有萝卜快跑一家✿ღღღ。尽管中国自动驾驶入局较晚✿ღღღ，但在技术路径选择上✿ღღღ，萝卜快跑另辟蹊径凯发K8国际官网✿ღღღ，积极推动“单车智能+车路协同”方案✿ღღღ。

　　尽管如此✿ღღღ，发达的集成电路技术✿ღღღ，领先的高端芯片设计一直是美国科技巨头的优势✿ღღღ，这为高性能车载芯片的发展打下了良好的基础✿ღღღ。眼看特斯拉Cybercab发布✿ღღღ，一直紧跟自动驾驶“萝卜大战”赛程的萝卜快跑✿ღღღ，在此时的关键阶段更不能掉队✿ღღღ。

　　谷歌扩区✿ღღღ、特斯拉发布✿ღღღ、百度出海✿ღღღ，“三大家”扩张动作频频的竞争✿ღღღ，往往意味着Robotaxi行业热潮凯发K8国际官网✿ღღღ。

　　10月8日✿ღღღ，二级市场无人驾驶板块表现活跃✿ღღღ，A股中中海达✿ღღღ、天迈科技✿ღღღ、经伟恒润✿ღღღ、星网宇达涨停✿ღღღ。以“萝卜快跑”为例✿ღღღ，其概念股当日集体飘红✿ღღღ。其中经纬恒润✿ღღღ、华测导航✿ღღღ、瑞可达✿ღღღ、豪恩汽电先后表示已和萝卜快跑合作✿ღღღ，成为供应商✿ღღღ。

　　市场期待有望拉动产业链✿ღღღ，给足“土萝卜”们和美国科技巨头技术较量的资本✿ღღღ。而在Robotaxi方案落地过程中✿ღღღ，技术赋能和政策推动✿ღღღ，将成国内Robotaxi迎来发展良机的关键推手✿ღღღ。

　　此前✿ღღღ，罗兰贝格咨询公司曾提到五大核心要素✿ღღღ：政府监管✿ღღღ、技术✿ღღღ、成本✿ღღღ、运营及服务✿ღღღ、市场接受度✿ღღღ。

　　在技术赋能之下✿ღღღ，Robotaxi的安全能力也得到进一步提升凯发K8国际官网✿ღღღ。在百度自研的自动驾驶大模型ADFM加持下✿ღღღ，萝卜快跑安全性高于人类驾驶员 10 倍以上✿ღღღ：可以实现更加精准的超长尾场景检测能力✿ღღღ，能够更好的应对例如占道施工✿ღღღ、不规则障碍物等复杂多变的城市道路场景✿ღღღ，也实现了例如鬼探头✿ღღღ、窄路会车等强交互场景下更完善的安全处理能力✿ღღღ。

　　同时✿ღღღ，百度 Apollo 为每辆无人车及乘客购买了 500 万的保险幻惑的鼓动✿ღღღ，但过去两年的数据显示✿ღღღ，实际车辆出险率仅为人类司机的1/14✿ღღღ。安全能力的提升也换来了市场接受度✿ღღღ。

　　Robotaxi 全生命周期运营总成本✿ღღღ，可分为整车制造成本✿ღღღ、安全运营成本与运力运营成本✿ღღღ。整车制造成本是当前推高单位服务成本核心原因✿ღღღ，因为当前主流 Robotaxi 车型依赖高精地图和激光雷达的感知技术方案✿ღღღ，需装配全套数颗激光雷达凯发K8国际官网✿ღღღ。如祺出行的数据显示✿ღღღ，仅激光雷达就占硬件成本的50%以上✿ღღღ。以萝卜快跑为例✿ღღღ，第六代无人车颐驰拥有38个传感器✿ღღღ，4个激光雷达✿ღღღ，其高算力主冗双计算单元算力达到1200Tops✿ღღღ。

　　落地后✿ღღღ，硬件端降本作用从今年5月将非常明显✿ღღღ。第六代无人车颐驰06售价只有 20.46 万元✿ღღღ，相较第五代无人车成本下降了60%✿ღღღ。

　　与此同时✿ღღღ，运力运营成本的下探来源于提升自动化运营比例✿ღღღ。萝卜快跑构建了无人车自动运营网络✿ღღღ，可实现无人车全生命周期的服务自动化✿ღღღ，包括云端一键下发指令自动唤醒车辆✿ღღღ、车辆自检✿ღღღ、自动出车✿ღღღ、自动调度运营区域✿ღღღ、自动入库等✿ღღღ，全程无需人工介入✿ღღღ。甚至换电自动化后✿ღღღ，整个换电流程只需要3分钟✿ღღღ，提升Robotaxi可运营时间✿ღღღ，进一步提高客单量✿ღღღ。

　　政策推动做另一个推手✿ღღღ，也从2021年以来先后在部分城市开放载人测试✿ღღღ，包括北京✿ღღღ、 上海✿ღღღ、广州✿ღღღ、深圳✿ღღღ、重庆幻惑的鼓动✿ღღღ、武汉✿ღღღ、成都凯发K8国际官网✿ღღღ、长沙✿ღღღ、合肥✿ღღღ、阳泉✿ღღღ、乌镇在内的全国 11 个城市✿ღღღ。目前✿ღღღ，萝卜快跑平台累计订单已超过 700 万单✿ღღღ。

　　中国国家创新与发展战略研究会副会长✿ღღღ、中国科学院大学教授吕本富认为✿ღღღ：当前正值全球智能网联汽车发展窗口期✿ღღღ，机会稍纵即逝✿ღღღ。企业只有毫不迟疑地积极拥抱智能网联汽车✿ღღღ，才不至于在未来最核心的前沿技术领域落后✿ღღღ。拥抱智能网联汽车✿ღღღ，就是拥抱新质生产力✿ღღღ！

　　蓝海市场的争夺✿ღღღ，永远在需要抢跑✿ღღღ、抢先✿ღღღ，只有率先跑通并建立起相关产业链✿ღღღ，才能定义赛道✿ღღღ，向其他国家输出技术产品✿ღღღ。

　　尽管中国自动驾驶研发起步较晚✿ღღღ，但呈现后启勃发之势✿ღღღ。在市场✿ღღღ、产业配套✿ღღღ、政策支持等方面✿ღღღ，我国都为Robotaxi提供发展的土壤✿ღღღ。

　　我国汽车市场足够大作为前提✿ღღღ，足以支撑各种细分场景幻惑的鼓动✿ღღღ。公安部数据显示✿ღღღ，截至2024年6月✿ღღღ，全国机动车保有量达4.4亿辆✿ღღღ，其中汽车3.45亿辆✿ღღღ。在如此庞大的市场中✿ღღღ，能够轻松找到自动驾驶适配的场景✿ღღღ。

　　产业配套也是自动驾驶得以发展的先决条件幻惑的鼓动✿ღღღ。5G✿ღღღ、卫星互联网✿ღღღ、数据中心✿ღღღ、智能交通等新型基础设施建设我们走在前沿✿ღღღ。中国信通院数据显示✿ღღღ，截至2023年10月✿ღღღ，中国信息通信研究院数据✿ღღღ，我国5G基站累计达到321.5万个✿ღღღ，全国车联网路侧通信单元超8500套✿ღღღ，相比上一年同期增加超2000套✿ღღღ。在道路的改造方面✿ღღღ，坚决推行 5G LTE-V2X技术标准✿ღღღ，信达证券研报指出✿ღღღ：V2X建设加速✿ღღღ，有效补足单车感知与通信短板✿ღღღ。相比单车智能路线✿ღღღ，车路云一体化有利于在复杂多变的城市路网中提高感知与统筹✿ღღღ，降低误判和事故发生概率✿ღღღ。

　　政策支持也让自动驾驶迎来利好✿ღღღ，工业和信息化部及相关部委先后发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略》等政策文件✿ღღღ，从多方面规划自动驾驶的标准体系建设✿ღღღ。

　　Robotaxi作为自动驾驶的细分场景✿ღღღ，方案落地抢市场也正是科技巨头大秀技术的好时候✿ღღღ。换句话说✿ღღღ，Robotaxi代表着自动驾驶✿ღღღ，而这背后是人工智能的竞争✿ღღღ，Open AI在AI行业还占据领先地位✿ღღღ，中国玩家不能落后✿ღღღ。

　　过去几年✿ღღღ，作为中国玩家代表的萝卜快跑的技术逐渐成熟是上牌桌的自带筹码✿ღღღ。虽然国产萝卜已经跑快一步✿ღღღ，但中国的无人驾驶现在要面对的是美国双雄——Waymo和特斯拉这两大巨头的双重夹击✿ღღღ。

　　在自动驾驶的窗口期✿ღღღ，萝卜快跑和中国其他玩家不可放松✿ღღღ，在和国外玩家角逐市场份额的同时✿ღღღ，通过技术迭代升级的边际效应使得成本下探✿ღღღ，进一步争夺市场和声量✿ღღღ，掌握科技自主创新的高地✿ღღღ！