“安全”永远是汽车制造的底线◈✿ღ，纷繁缭绕的车型中◈✿ღ，唯有守住安全底线◈✿ღ，才能持续向前◈✿ღ。当前随着汽车软硬件的发展◈✿ღ，汽车安全系统将持续创新◈✿ღ。如何刨析汽车安全系统的细分赛道？如何理解汽车安全的发展方向？本篇推送将带您一同了解汽车安全系统的方方面面◈✿ღ，一同守护汽车制造的底线当前现状

　　汽车问题造成的交通事故占比逐渐增高2018年以来◈✿ღ，我国交通事故发生数不断攀升◈✿ღ，2021年达到历史最高水平◈✿ღ。其中因汽车造成的交通事故占比不断下降凯发APP官网入口◈✿ღ，2021年达到最低水平◈✿ღ，但占比仍超过60%◈✿ღ，且绝对量仍不断增加◈✿ღ。根据国家统计局数据统计◈✿ღ，2021年◈✿ღ，全国共发生道路交通事故273098起◈✿ღ，其中因汽车造成的交通事故171941起◈✿ღ，较2013年的138113起增加24%◈✿ღ。

　　纵观2013-2021年◈✿ღ，交通事故造成的直接财产损失进一步扩大◈✿ღ，2021年达到历史最高水平◈✿ღ，其中汽车交通事故造成的直接财产损失同样不断上升◈✿ღ，2021年达到最高水平◈✿ღ。根据国家统计局数据统计胜者无敌◈✿ღ，2021年◈✿ღ，全国交通事故直接财产损失14.50亿元◈✿ღ，其中汽车交通事故直接财产损失11.86亿元◈✿ღ，占所有交通事故总财产损失金额的82%◈✿ღ。

　　在C-NCAP实施的十多年时间里◈✿ღ，国内车型整体安全技术水平及评价成绩大幅提高◈✿ღ。但中汽中心发布的2022年C-NCAP测评结果显示◈✿ღ，受测车辆的平均综合得分率由2021年的89.05%下降到76.5%◈✿ღ，五星车型仅占52%◈✿ღ。这实际上反映出汽车安全观念的变化◈✿ღ：过去观念认为汽车安全就是“车硬”◈✿ღ，侧重保护自车乘员◈✿ღ，忽略保护对车乘员◈✿ღ；而C-NCAP测试2021版规程要求所有车型需要双车对碰◈✿ღ，同时评价防御性与攻击性◈✿ღ。现有车型在“保护对方”的新观念下◈✿ღ，安全系统仍存在较大缺陷◈✿ღ，行人保护和主动安全板块需要升级◈✿ღ。

　　根据近年新能源车安全事故和用户评分◈✿ღ，新能源汽车存在六大不安全因素◈✿ღ：单踏板◈✿ღ、信息◈✿ღ、电池◈✿ღ、隐藏式门把手◈✿ღ、智能驾驶功能◈✿ღ、车载大屏◈✿ღ。

　　调查结果显示◈✿ღ：用户认为单踏板模式非常不安全的占比最高◈✿ღ，其次是用户信息泄露问题◈✿ღ；同时◈✿ღ，用户对于车载大屏的安全担忧最小◈✿ღ，认为此项最为安全◈✿ღ。

　　单踏板模式是基于制动能量回收系统而开发的辅助配置◈✿ღ，抬起踏板就会减速◈✿ღ，导致忘踩刹车或错踩油门◈✿ღ，尤其是驾驶年限长的老司机◈✿ღ，驾驶习惯难改变◈✿ღ，容易引发交通事故◈✿ღ。

　　但也要注意的是◈✿ღ，新能源车单踏板模式普及前◈✿ღ，燃油车同样会因误踩发生事故◈✿ღ，例如2019年全国交通事故发生数为24.76万起◈✿ღ，其中因驾驶员误踩加速踏板导致的交通事故量超3.1万◈✿ღ，比例达12.6%◈✿ღ。可见单踏板模式不是“原罪”◈✿ღ，驾驶习惯的培养和开车注意力集中才是关键◈✿ღ。

　　近两年汽车数据泄露事件快速增加◈✿ღ，客户数据泄露◈✿ღ、汽车系统遭受侵入等问题频频出现◈✿ღ。用户目前对智能汽车“数据安全”的担忧仅次于“单踏板模式”◈✿ღ，55%的用户认为智能汽车数据不安全◈✿ღ。

　　信息安全需要法律法规的约束和车企的功能完善◈✿ღ。从2015年至今汽车数据安全管理领域已出台十余条规章制度◈✿ღ，特斯拉将在中国建立特斯拉上海超级工厂数据中心◈✿ღ，长安◈✿ღ、起亚◈✿ღ、比亚迪◈✿ღ、小鹏等多家车企APP◈✿ღ，都下架了远程访问车外摄像头的功能凯发APP官网入口◈✿ღ。

　　根据国家应急管理部统计数据◈✿ღ，2021年全国发生电动汽车火灾事故3000余起◈✿ღ，着火概率约为0.03%◈✿ღ，而根据公安部有关部门公布的数据◈✿ღ，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%-0.02%◈✿ღ，新能源汽车火灾率为传统燃油汽车火灾率的1.5-3倍◈✿ღ。而2022年一季度新能源汽车火灾事故共计640起◈✿ღ，比去年同期上升32%◈✿ღ，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅◈✿ღ，平均每日超7例火灾◈✿ღ。主要是内外部原因使得电池热量聚集速度大于扩散速度◈✿ღ，导致电池热失控◈✿ღ，从而起火◈✿ღ。其中内部原因包括电池内短路◈✿ღ、电池老化◈✿ღ、电池过充/过放◈✿ღ；外部原因包括碰撞◈✿ღ、挤压◈✿ღ、外短路◈✿ღ、外部加热等◈✿ღ。

　　隐藏式门把手具有明显的缺陷◈✿ღ：隐藏式门把手结构复杂◈✿ღ，故障率会比机械门把手更高◈✿ღ；隐藏式门把手需要软硬件同时协同工作◈✿ღ；嵌入式设计缺少着力点施救◈✿ღ。最终造成安全隐患◈✿ღ：碰撞事故车门变形◈✿ღ，门把手无法弹开◈✿ღ；系统故障/断电导致门把手无法弹开◈✿ღ；门把手冻住无法弹开◈✿ღ。

　　目前有两种主流解决方案来规避隐藏式门把手安全隐患◈✿ღ：一是同时配备机械和电子两套车锁系统◈✿ღ，里外均可使用机械方式打开◈✿ღ；二是设置碰撞自动解锁的安全机制◈✿ღ，保障事故时电控门锁保险处于打开状态◈✿ღ。

　　智能驾驶本身有三方面问题◈✿ღ：感知端的识别能力◈✿ღ、定位精度及实时性有限◈✿ღ，决策端对复杂交通场景的处理能力有限◈✿ღ，控制端对“预行为”◈✿ღ、“意外遭遇”等理解和应对能力有限◈✿ღ。而自动化分级太过专业◈✿ღ，用户对使用功能也不了解◈✿ღ，很容易将辅助驾驶功能当作自动驾驶使用凯发APP官网入口◈✿ღ，且过度营销误导用户信任◈✿ღ，使得安全问题频发◈✿ღ。

　　车载大屏主要存在两方面问题◈✿ღ：一是驾驶员使用纯触屏操作◈✿ღ，由于眼神将离开前挡风玻璃◈✿ღ，转而对焦专注于屏幕◈✿ღ，对路面情况反应时间比正常状态增加55%◈✿ღ；二是车载屏幕数量越来越大◈✿ღ、面积越来越大◈✿ღ，高亮度屏幕可能造成驾驶员注意力分散◈✿ღ，从而引发安全隐患◈✿ღ。在两大问题的困扰下◈✿ღ，新能源汽车需要语音操控◈✿ღ、手势操作等更加便捷直接的操作方式◈✿ღ。

　　关键字◈✿ღ：引用地址◈✿ღ：汽车安全现状及面临的挑战分析上一篇◈✿ღ：软件定义汽车时代车载以太网解决方案

　　ABS （刹车防抱死系统）是个司机都明白有多厉害◈✿ღ，只可惜时至今日国家也没强制客车标配◈✿ღ。作为负责任的车企◈✿ღ，陆风汽车认为只靠ABS依旧不能完全保证驾驶员安全◈✿ღ，率先于陆风X7与X5 Plus上标配了以电子稳定控制系统ESC为核心的全套 主动安全系统 ◈✿ღ。 ECS 是何方神圣？与ABS相比进步了多少？ 顾名思义◈✿ღ，ABS的作用就是在大力刹车时控制刹车力度◈✿ღ，防止车轮锁死◈✿ღ，从而保证紧急制动过程中还可以自由转向◈✿ღ。但ABS局限性颇大◈✿ღ，首先它只在紧急制动中管事◈✿ღ，作用范围小◈✿ღ；其次ABS系统只针对刹车系统◈✿ღ，不能提前阻止车辆失控◈✿ღ。ESC的出现◈✿ღ，很大程度上解决了ABS“限制多◈✿ღ、管事少”的弊端◈✿ღ。       ESC◈✿ღ、ESP为同种

　　越来越多的新车上路◈✿ღ，越来越多的新手司机加入马路杀手行列◈✿ღ，在危机重重的马路上◈✿ღ，如何降低交通事故发生率?这个不仅 是消费者关心的◈✿ღ，也是汽车整车厂家◈✿ღ、零部件商和业内人士一直在研究的方向◈✿ღ。日前胜者无敌◈✿ღ，在珠海举办的“2013(第四届)中国汽车安全技术发展国际论坛”上◈✿ღ，让 汽车更安全的答案似乎变得简单而明朗——让“聪明”的汽车◈✿ღ，来为在马路上“鲁莽”的人类护航吧! 新版C-NCAP将增“5星 ” 强化主动安全考评     如何刚好的判断汽车安全性?更为严苛的汽车安全技术考评标准是必须的◈✿ღ。而为了更好考核新车主被动的安全性◈✿ღ，中 国C-NCAP管理中心副总工程师刘玉光在论坛上透露◈✿ღ：现行C-NCAP规则将于2015年再度升级!根据时间表◈✿ღ，

　　盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器◈✿ღ，顾名思义是取其形状而得名◈✿ღ。它由液压控制◈✿ღ，主要零部件有制动盘◈✿ღ、分泵◈✿ღ、制动钳◈✿ღ、油管等◈✿ღ。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上◈✿ღ，随车轮转动◈✿ღ。分泵固定在制动器的底板上固定不动◈✿ღ，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧◈✿ღ，分泵的活塞受油管输送来的液压作用◈✿ღ，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动◈✿ღ，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子◈✿ღ，迫使它停下来一样◈✿ღ。 盘式制动器散热快◈✿ღ、重量轻◈✿ღ、构造简单◈✿ღ、调整方便◈✿ღ。特别是高负载时耐高温性能好◈✿ღ，制动效果稳定◈✿ღ，而且不怕泥水侵袭◈✿ღ，在冬季和恶劣路况下行车◈✿ღ，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下◈✿ღ。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔◈✿ღ，以加速通风散热和提高制动效率◈✿ღ。 防抱

　　随着消费者对车辆安全的理解和需求不断提升◈✿ღ，ADAS（Advanced Driver Assistance System◈✿ღ：先进驾驶辅助系统）技术的开发与应用也就成为了汽车企业市场竞争力的重要筹码◈✿ღ，能够让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统◈✿ღ，也更具有现实和普世意义◈✿ღ。 此前长城证券研究所就预测我国2020年ADAS市场规模将达700-800亿元凯发APP官网入口◈✿ღ，实现井喷式发展◈✿ღ。如此好的市场环境下◈✿ღ，目前有哪些受人瞩目的ADAS的解决方案和用于ADAS的元件呢？ 瑞萨领先的ADAS解决方案 瑞萨将具有对周围物体感知功能的全景系统称为“全景可视系统”◈✿ღ， 360度汽车全景系统是一种通过将车辆左右两边搭载的车载摄像头的影像进行合成后◈✿ღ，显示出车

　　性瑞萨ADAS解决方案及京瓷车规级晶体晶振推荐 /

　　当一百三十多年前◈✿ღ，卡尔-奔驰制造出世界上第一辆汽车时◈✿ღ，他或许很难想象一个多世纪后汽车工业发生的巨大变化◈✿ღ。这一百多年来◈✿ღ，汽车工业技术创新层出不穷◈✿ღ，加工制造技术更是日新月异◈✿ღ，革新不断◈✿ღ，从卡尔-奔驰时代汽车的手动组装到今天的全自动化生产线◈✿ღ，可谓天翻地覆胜者无敌◈✿ღ。激光作为二十世纪的一项伟大发明◈✿ღ，在汽车制造中的应用具有划时代的意义◈✿ღ，这项先进的加工技术已经渗透到汽车制造的方方面面◈✿ღ，涵盖从焊接◈✿ღ、切割◈✿ღ、打孔◈✿ღ、打标◈✿ღ、热处理以及成形◈✿ღ，甚至到电子系统的微加工等领域◈✿ღ。今天◈✿ღ，听小编来介绍一下激光在汽车上的一些代表性的加工技术◈✿ღ。   激光焊接 激光焊接以其能量密度高◈✿ღ、变形小◈✿ღ、热影响区窄◈✿ღ、焊接速度高胜者无敌◈✿ღ、易实现自动控制◈✿ღ、无后续加工等优点◈✿ღ，已成为汽车制造中的重要手段之一◈✿ღ。

　　一项调查显示◈✿ღ，自上世纪90年代末以来◈✿ღ，电子锁大约降低了美国境内百分之九十的汽车失窃事件◈✿ღ。但现在◈✿ღ，情况似乎并不乐观◈✿ღ。以现今的状况◈✿ღ，如果能解开长度40位的密码◈✿ღ，不只可以关闭防盗器◈✿ღ，把门打开◈✿ღ，甚至可以发动汽车◈✿ღ，因此这让许许多多的小偷们想要破解密码◈✿ღ。因为有了这组密码◈✿ღ，就等于拥有了这台车◈✿ღ。这类的偷盗事件将可能渐渐普及到全球◈✿ღ。然而可悲的是凯发APP官网入口◈✿ღ，目前为止车商似乎还不太在意◈✿ღ。          汽车上的无线或免接触式设备并不是最新型的◈✿ღ。远端遥控设备◈✿ღ，就是那个挂在钥匙串上的黑盒子◈✿ღ，已经使用了好几年◈✿ღ。使用者只要离车子数尺之遥◈✿ღ，就可以使用遥控来解开防盗器◈✿ღ，然后打开车门◈✿ღ；甚至也可以在警急状况下启动汽车的警报器◈✿ღ。          这类遥控开锁设

　　全球知名半导体制造商罗姆于2018年7月19日-21日首次亮相在北京中国国际展览中心举办的“2018北京国际汽车制造业暨工业装配博览会”（展位号◈✿ღ：2展馆T213）◈✿ღ。以“用半导体为汽车的未来做贡献”为理念◈✿ღ，带来了新能源汽车◈✿ღ、汽车小型化轻量化◈✿ღ、自动驾驶◈✿ღ、人机交互等相关领先半导体产品◈✿ღ。 罗姆展台人头攒动 在“Formula E国际汽联电动方程式锦标赛”特别展示区以及“xEV”◈✿ღ、“环保/节能”◈✿ღ、“安全/舒适”三大展区内◈✿ღ，重点展示了以下产品和技术◈✿ღ： ž 先进的SiC（碳化硅）技术◈✿ღ：助力“Formula E国际汽联电动方程式锦标赛” 罗姆在SiC功率元器件领域处于业界领先地位◈✿ღ。作为电动赛

　　业暨工业装配博览会” /

　　安全气囊在汽车辅助约束系统（SRS）中发挥着关键的作用◈✿ღ。目前◈✿ღ，乘用车安装安全气囊已经成为一种标準◈✿ღ。大家都知道在汽车产生碰撞时◈✿ღ，安全气囊和安全带可降低车内人员头部和上身撞击车内元件的机率◈✿ღ。它们还可透过使撞击力更均匀地分佈来降低人员受伤的风险◈✿ღ。但是现在◈✿ღ，许多人已经认识到能给人带来安全的辅助约束系统也有可能会危及车内人员的生命安全◈✿ღ。因此◈✿ღ，在开发安全系统时◈✿ღ，必须全面考虑系统的各种特性◈✿ღ，以确保达到所需的安全水準◈✿ღ。为了解决这方面的问题◈✿ღ，英飞凌开发出了具有丰富特性的气囊触发晶片◈✿ღ，可帮助系统实现自动故障防护功能◈✿ღ。 亚洲的汽车安全气囊系统市场预计将继续成长◈✿ღ，这主要得益于中国市场的成长◈✿ღ。未来五年◈✿ღ，该市场的增幅将达到25%胜者无敌◈✿ღ。此外◈✿ღ，韩国出口欧美的汽车

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