不久前曾陷座椅风波的上海蔚来汽车有限公司（以下简称蔚来）近日再次引起关注ღ◈✿。7月30日凌晨5时多ღ◈✿，在上海市浦东新区临港大道发生一起交通事故ღ◈✿，一辆蔚来EC6在高速撞击隔离石墩后发生严重起火ღ◈✿，驾驶员不幸遇难ღ◈✿。

　　事发后凯发K8官网ღ◈✿，蔚来创始人ღ◈✿、董事长ღ◈✿、CEO李斌表示ღ◈✿：“一早听到这个消息ღ◈✿，十分难过ღ◈✿，哀悼不幸身故的用户ღ◈✿，已组织小组帮助善后和事故调查工作行者seoღ◈✿。”认证为蔚来上海区总经理的“庆华”在蔚来官方社区上发布声明称ღ◈✿，“我们正配合有关部门分析事故原因k8凯发ღ◈✿。有需要跟大家同步的信息会及时告知ღ◈✿。”值得注意的是汽车安全ღ◈✿，ღ◈✿，上述声明中强调了车辆撞击后损毁严重凯发K8官网首页ღ◈✿。ღ◈✿，“庆华”表示k8凯发ღ◈✿，自己和同事都在场ღ◈✿，初步判断电池包基本完好ღ◈✿。

　　据悉ღ◈✿，此次出事故的蔚来EC6是蔚来旗下的一款纯电动轿跑中型SUVღ◈✿，搭载70kWh和100kWh两款三元锂电池ღ◈✿。新车于2020年7月上市ღ◈✿，9月开始交付ღ◈✿，补贴后售价区间为36.8~52.6万元ღ◈✿。虽然从蔚来官方回应来看ღ◈✿，目前事故原因仍在进一步调查中ღ◈✿，但也有网友质疑ღ◈✿，车辆发生事故后ღ◈✿，从现场视频来看火势较猛ღ◈✿，因此“电池包完好”的提法值得商榷ღ◈✿。

　　这已经不是蔚来第一次发生起火事件ღ◈✿。2019年4ღ◈✿、5ღ◈✿、6月行者seoღ◈✿，三辆蔚来ES8接连发生了三起自燃事件ღ◈✿。随后ღ◈✿，蔚来向市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型ღ◈✿。根据市场监管总局2019年6月27日公布的召回公告ღ◈✿，市场监管总局针对起火车辆开展了现场调查等工作行者seoღ◈✿，受调查影响凯发K8国际娱乐官网入口ღ◈✿，ღ◈✿，生产者决定采取召回措施ღ◈✿，消除安全隐患ღ◈✿。具体来看ღ◈✿，此次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组ღ◈✿，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况ღ◈✿，可能被模组上盖板挤压ღ◈✿，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损ღ◈✿，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火ღ◈✿，存在安全隐患ღ◈✿。为此ღ◈✿，蔚来为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包k8凯发ღ◈✿。

　　自新能源汽车问世以来ღ◈✿，电池安全的话题便如影随形ღ◈✿，随着新能源车保有量逐渐增加ღ◈✿，电池安全更是备受关注ღ◈✿。市场监管总局缺陷产品管理中心数据显示ღ◈✿，今年上半年新能源缺陷车辆召回合计128.38万辆ღ◈✿，占总召回数量的近30%ღ◈✿，其中不乏因为动力电池安全隐患被召回的车型凯发k8国际APPღ◈✿，ღ◈✿。今年3月ღ◈✿，北汽新能源召回超3万辆EX360以及EX400车型ღ◈✿，原因是部分车辆动力电池系统存在一致性差异ღ◈✿，在高温环境下长期连续频繁快充ღ◈✿，可能导致个别单体电池电芯性能劣化ღ◈✿，极端情况下引发偶发失效ღ◈✿，引起动力电池起火风险ღ◈✿。7月16日起ღ◈✿，长城和奇瑞向市场监管总局备案召回计划ღ◈✿，共召回电动汽车超17万辆ღ◈✿，原因均为可能发生电池热失控ღ◈✿。

　　为进一步提高和优化对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求ღ◈✿，工业和信息化部组织制定了三项强制性国家标准ღ◈✿，分别为GB 18384-2020《电动汽车安全要求》ღ◈✿、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》ღ◈✿。这是我国电动汽车领域首批强制性国家标准行者seoღ◈✿，已于2020年5月由市场监管总局ღ◈✿、国家标准委批准发布ღ◈✿，并于2021年1月1日起开始实施ღ◈✿。

　　其中ღ◈✿，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体ღ◈✿、模组安全要求的同时ღ◈✿，重点强化了电池系统热安全ღ◈✿、机械安全k8凯发k8凯发ღ◈✿、电气安全以及功能安全要求ღ◈✿，试验项目涵盖系统热扩散ღ◈✿、外部火烧ღ◈✿、机械冲击ღ◈✿、模拟碰撞ღ◈✿、湿热循环ღ◈✿、振动泡水ღ◈✿、外部短路ღ◈✿、过温过充等ღ◈✿。特别是标准增加了电池系统热扩散试验ღ◈✿，要求电池单体发生热失控后ღ◈✿，电池系统在5分钟内不起火不爆炸ღ◈✿，为乘员预留安全逃生时间ღ◈✿。《电动汽车安全要求》规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求ღ◈✿，增加了电池系统热事件报警信号要求ღ◈✿，能够第一时间给驾乘人员安全提醒ღ◈✿，还强化了整车防水k8凯发ღ◈✿、绝缘电阻及监控要求行者seoღ◈✿，优化了绝缘电阻ღ◈✿、电容耦合等试验方法ღ◈✿。