近日◈✿★，C-IAIS正式发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》◈✿★，随后车评酷基于此g9影院◈✿★，通过计算2019年测评车型的综合得分◈✿★，评选出十大安全车榜单◈✿★。

　　作为一汽丰田2019年的重磅旗舰车◈✿★，亚洲龙保持了TNGA平台在安全方面优秀基因◈✿★，车内乘员安全指数◈✿★、车外行人安全指数◈✿★、车辆辅助安全指数均获得优秀评价◈✿★。

　　从安全配置来看◈✿★，亚洲龙全系标配主/副驾驶安全气囊◈✿★、前/后排侧气囊◈✿★、前/后排侧气帘以及膝部气囊共10个安全气囊◈✿★，同时也全系标配主动安全系统◈✿★、车道偏离预警系统◈✿★、车道保持辅助系统◈✿★，在同级中非常罕见◈✿★。

　　号称最安全的汽车◈✿★，沃尔沃XC60不失众望也有入榜◈✿★，车内乘员安全指数◈✿★、车外行人安全指数◈✿★、车辆辅助安全指数均获得优秀评价◈✿★。

　　不过◈✿★，排在第九名有点可惜k8凯发◈✿★，主要是在正面25%偏置碰撞中出现了侧气帘前方覆盖面积有限的不足◈✿★，但整体表现仍然是保持沃尔沃一贯的安全水准k8凯发◈✿★。目前沃尔沃XC60在终端有大约6万元左右的优惠k8凯发◈✿★，还是非常值得入手的◈✿★。

　　广汽丰田雷凌入榜◈✿★，也充分说明整车碰撞安全与价格并非成正比关系◈✿★，雷凌的售价区间仅为11.58-15.28万元◈✿★，测试车型为低配◈✿★，车内乘员安全指数◈✿★、车外行人安全指数◈✿★、车辆辅助安全指数均获得优秀评价◈✿★。

　　虽然售价不高◈✿★，但是雷凌在安全配置给的非常有诚意◈✿★，相比亚洲龙少了一个后排侧气囊◈✿★，但多了一个副驾驶坐垫式气囊◈✿★，同时除了燃油版和双擎版最低配车型以外◈✿★，也都配备了主动安全系统◈✿★。

　　姊妹车型雷凌都入榜了◈✿★，卡罗拉自然不会太差◈✿★。同雷凌一样◈✿★，卡罗拉车内乘员安全指数◈✿★、车外行人安全指数◈✿★、车辆辅助安全指数均获得优秀评价◈✿★。

　　卡罗拉和雷凌本身就是姊妹车◈✿★，因此在配置方面与雷凌相差无妨◈✿★，只是在设计及部分细节存在差异◈✿★。所以◈✿★，两款车型的评分也相差不大g9影院◈✿★。

　　一直被认为是定价颇贵还没优惠的马自达3◈✿★，在C-IASI中的表现也让人非常惊喜◈✿★，车内乘员安全指数◈✿★、车外行人安全指数◈✿★、车辆辅助安全指数均获得优秀评价◈✿★。其中行人保护得分达到80%◈✿★、车顶载荷质量比达到6.34◈✿★，在C-IASI测评历史中都非常优秀◈✿★、

　　在被动安全配置方面◈✿★，马自达3全系标配主/副驾驶安全气囊◈✿★、前排侧气囊◈✿★、前/后排侧气帘以及膝部气囊共9个安全气囊◈✿★，相对同级车型而言比较完善◈✿★，对比海外车型在IIHS 拿到Top Safety Pick凯发K8旗舰厅◈✿★，安全性能并未出现缩水情况◈✿★。

　　上汽多款车型在C-IASI中栽了跟头◈✿★，而荣威RX5 MAX在这里却拿下了车内乘员安全指数◈✿★、车外行人安全指数k8凯发◈✿★、车辆辅助安全指数三项优秀评价◈✿★，同时正面25%偏置碰撞◈✿★、侧面碰撞表现也十分优异◈✿★。这款车也是十强榜单中唯一一款自主品牌车型◈✿★，评分第五名值得点赞◈✿★。

　　荣威RX5 MAX是自主品牌中为数不多低配车型也配备了侧气帘的车型◈✿★，如果没有侧气帘◈✿★，仅凭其优秀的车身结构设计也很难在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中拿到优秀评价◈✿★。但是◈✿★，这款车在自动智驾健康舱版车型中未配备侧气帘◈✿★，购买时可要谨慎选择哦◈✿★。

　　日系B级三强◈✿★，C-IASI可以说是把它们测了个遍◈✿★，雅阁◈✿★、凯美瑞由于是2018年测评的车型◈✿★，并不在评选列表当中◈✿★，而天籁在换代之后把安全性能进行了全面的提升◈✿★，轻松拿下车内乘员安全指数◈✿★、车外行人安全指数◈✿★、车辆辅助安全指数三项优秀评价k8凯发◈✿★。

　　天籁也是一款全球车型◈✿★，在IIHS中表现也比较优秀◈✿★，不过对比C-IASI的测评k8凯发k8凯发◈✿★，发现天籁的车顶强度甚至比美版车型更强◈✿★，这也说明天籁在国产后不仅没有出现减配的情况◈✿★，反而进行了小部分加强◈✿★，值得好评◈✿★。

　　在帕萨特成绩公布不久后◈✿★，一汽大众就向C-IASI申请了奥迪A6L的测试◈✿★。奥迪A6L也不负众望◈✿★，车内乘员安全指数凯发K8官网◈✿★，◈✿★、车外行人安全指数◈✿★、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价◈✿★。

　　奥迪A6L的成绩从一定程度上也打破了奥迪是换壳大众的说法k8凯发◈✿★，得益于出色的安全性能和产品实力◈✿★，奥迪A6L今年4月份销量同比暴涨127.5%◈✿★，达到13881辆的成绩◈✿★，乘用车轿车排行榜第十二◈✿★，甚至超了兄弟迈腾的销量◈✿★，继续保持C级标杆车型的称号g9影院◈✿★。

　　宝马3系也是二来C-IASI了◈✿★，在2018年的时候C-IASI就曾进行过一次尝试◈✿★，不过在正面25%偏置碰撞项目由于车身结构较差导致乘员舱下部入侵严重◈✿★，驾驶位假人右脚被卡◈✿★，仅仅得到一般的评价◈✿★。

　　而在换代之后◈✿★，宝马3系把车身结构全面优化◈✿★，C-IASI又重新进行了一次测试◈✿★，这一次表现好的多◈✿★，车内乘员安全指数◈✿★、车外行人安全指数◈✿★、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价◈✿★，直接进入2019年安全车第二的位置◈✿★。

　　在全网抨击奔驰铝换钢事件的时候◈✿★，奔驰GLC却在C-IASI中拿下了安全评分第一的成绩◈✿★，可以说是对网友最直接的安全性能回应了◈✿★。

　　无论是车身结构还是气囊配置◈✿★，奔驰GLC都展现了豪华车该有的水平◈✿★，同时在各个细项测评当中的评分也在整个测试中排名前列◈✿★。比如其车顶强度◈✿★，峰值载荷达到了122316N◈✿★，载荷质量比达到了6.75◈✿★，均为2019年测试历史最高◈✿★。

　　小结◈✿★：这份榜单也颇有亮点◈✿★，2019年丰田参加测试的三款车型均入榜◈✿★，TNGA确实在安全方面做足了功课◈✿★；被认为最安全的汽车沃尔沃◈✿★，其XC60车型综合得分仅排到第九◈✿★；自主品牌仅有上汽荣威RX5MAX入选◈✿★；BBA三个品牌的车型包揽了排行榜前三◈✿★。

　　从某个角度来说◈✿★，价格偏贵的车有贵的道理◈✿★，但价格偏低的车真的就应该安全性能缩水吗？