和华为合作的首款车型★✿✿◈◈，定位大6座SUV★✿✿◈◈，全系标配华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统 凯发k8国际官网★✿✿◈◈、鸿蒙座舱HarmonySpace 5★✿✿◈◈、乾崑车云HUAWEI IVCS★✿✿◈◈，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）★✿✿◈◈。

　　有意思的是★✿✿◈◈，就在今年3月★✿✿◈◈，由卓驭（原大疆车载）与宝骏联合开发的灵眸智驾3.0系统刚刚亮相宝骏享境★✿✿◈◈。在此之前★✿✿◈◈，灵眸智驾完成了从1.0到3.0版本的升级进化★✿✿◈◈。

　　公开信息显示★✿✿◈◈，灵眸智驾3.0搭载高通SA8650计算平台★✿✿◈◈，这也是卓驭从2.0版本的TI TDA4平台首次切换升级★✿✿◈◈，算力也进一步升级至200 TOPS★✿✿◈◈，支持一段式端到端大模型★✿✿◈◈。

　　按照此前高通和卓驭的说法★✿✿◈◈，这套成行平台智能驾驶解决方案能够有效降低面向ADAS和自动驾驶功能的智能驾驶系统硬件成本★✿✿◈◈。同时★✿✿◈◈，通过集成泊车和行车域控制器并搭配简化的硬件配置★✿✿◈◈，实现具备成本效益的解决方案★✿✿◈◈。

　　此后★✿✿◈◈，基于SA8650平台★✿✿◈◈，卓驭又拿到了红旗的量产项目★✿✿◈◈，上车红旗天工系列★✿✿◈◈。不过★✿✿◈◈，同样也是好景不长★✿✿◈◈。华为再次抢单凯发k8国际官网★✿✿◈◈，与红旗达成战略合作★✿✿◈◈，基于华为乾崑智能汽车解决方案打造全新车型★✿✿◈◈。

　　公开信息显示★✿✿◈◈，华为与红旗合作的首款车型命名为“红旗9系”★✿✿◈◈，定位旗舰车型★✿✿◈◈，预计于2026年上市★✿✿◈◈，搭载乾崑智驾★✿✿◈◈、鸿蒙座舱★✿✿◈◈、乾崑车控及乾崑车云服务等华为全栈智能化技术★✿✿◈◈。

　　「带动一批中国品牌在高端市场崛起」★✿✿◈◈，也成为本轮华为与数家车企（非鸿蒙智行体系）在全栈智能化技术层面进行深度合作的切入点★✿✿◈◈。但同时★✿✿◈◈，这也对Momenta★✿✿◈◈、卓驭等玩家产生巨大的压力凯发k8国际官网★✿✿◈◈。

　　实际上★✿✿◈◈，去年开始★✿✿◈◈，不管是上汽公司领导要了我好几次细节★✿✿◈◈、广汽还是长安★✿✿◈◈、东风★✿✿◈◈，都在加大与华为的合作力度★✿✿◈◈。这也让不少中小供应商此前拿到的定点项目★✿✿◈◈，在PoC阶段戛然而止★✿✿◈◈。

　　2024年11月★✿✿◈◈，国内一家辅助驾驶初创公司—鉴智机器人与岚图汽车签署战略合作协议★✿✿◈◈，合作包括极致性价比中阶NOA方案★✿✿◈◈、高阶端到端智驾大模型★✿✿◈◈。

　　几个月后★✿✿◈◈，2025年3月★✿✿◈◈，鉴智机器人武汉办公室落成★✿✿◈◈，并举行了华中区域总部启新仪式凯发k8国际官网★✿✿◈◈。按照官方通稿★✿✿◈◈，这是深度融入武汉智能网联汽车产业生态★✿✿◈◈、服务岚图智驾战略的关键举措★✿✿◈◈。

　　就在鉴智与岚图签署战略合作之前★✿✿◈◈，华为与岚图合作的首款车型—全新岚图梦想家在2024年8月正式亮相★✿✿◈◈，这是全球首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV★✿✿◈◈。

　　半路杀出的程咬金（华为与东风的合作历史悠久）★✿✿◈◈，再加上岚图梦想家在MPV市场打开销量密码（2024年累计销量85697辆★✿✿◈◈，成为当家花旦）★✿✿◈◈，双方的合作关系迅速升级★✿✿◈◈。

　　2025年7月12日★✿✿◈◈，岚图汽车首席执行官卢放在2025岚图用户之夜上表示★✿✿◈◈，正在与华为开展更加深度的合作★✿✿◈◈，推出一系列全新产品凯发k8国际官网★✿✿◈◈。同时★✿✿◈◈，未来全系产品都将搭载华为智能辅助驾驶★✿✿◈◈。

　　有意思的是★✿✿◈◈，「将继续与岚图等标杆客户深度合作」★✿✿◈◈，仍然被鉴智官方再次强调★✿✿◈◈。此前★✿✿◈◈，有爆料称★✿✿◈◈，鉴智和岚图的合作关系至少还会持续三年公司领导要了我好几次细节★✿✿◈◈。

　　而在刚刚结束的成都车展上★✿✿◈◈，2026款岚图梦想家亮相★✿✿◈◈，除了华为乾崑智驾ADS 4★✿✿◈◈，还提供了鲲鹏智驾2.0的配置★✿✿◈◈，也就是鉴智参与的地平线E合作项目★✿✿◈◈。但从公开宣传的资料来看★✿✿◈◈，华为方案仍是岚图官方主推的亮点★✿✿◈◈。

　　从2025款梦想家配置来看★✿✿◈◈，华为乾崑智驾版本的价格高出鲲鹏智驾整整3万元★✿✿◈◈；按照高工智能汽车研究院监测数据显示★✿✿◈◈，今年1-7月★✿✿◈◈，梦想家华为版本的交付量占比约40%★✿✿◈◈。

　　按照地平线的财报数据显示★✿✿◈◈，今年上半年★✿✿◈◈，由于中高阶产品占比提升★✿✿◈◈，地平线产品解决方案的单车价值量水涨船高公司领导要了我好几次细节★✿✿◈◈，同比提高近七成★✿✿◈◈，拉动产品解决方案业务总收入较去年同期翻3.5倍增长★✿✿◈◈，营收7.78亿元★✿✿◈◈。

　　此外★✿✿◈◈，在A股和港股的上市公司★✿✿◈◈，辅助驾驶解决方案相关业务的毛利率普遍在10-20%之间★✿✿◈◈；尤其是中低阶方案竞争激烈★✿✿◈◈，对毛利率压力持续存在★✿✿◈◈。

　　一些业内人士指出★✿✿◈◈，目前★✿✿◈◈，中低阶智驾方案由于技术门槛低★✿✿◈◈，价格竞争已经白热化★✿✿◈◈。而在高阶市场★✿✿◈◈，一方面★✿✿◈◈，真正具备能力的玩家数量屈指可数★✿✿◈◈；另一方面★✿✿◈◈，解决方案的终端品牌效应已经出现★✿✿◈◈，比如★✿✿◈◈，华为乾崑智驾★✿✿◈◈。

　　同时★✿✿◈◈，行业巨头不断加码软硬件全栈能力★✿✿◈◈，甚至在芯片层面的自研布局★✿✿◈◈，也在不断拉开和中小供应商之间的差距★✿✿◈◈。这也是为什么Momenta要布局芯片自研的目的之一★✿✿◈◈。

　　同样是在东风猛士★✿✿◈◈，智驾大陆Luna高性能前视一体机拿到订单★✿✿◈◈，但东风猛士与华为的深度绑定合作★✿✿◈◈，也意味着智驾大陆的后续机会具有挑战★✿✿◈◈。毕竟★✿✿◈◈，隔壁的东风岚图也已经选择All in华为乾崑智驾★✿✿◈◈。

　　就在本月初★✿✿◈◈，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布★✿✿◈◈，搭载华为乾崑智驾的交付量★✿✿◈◈，正式突破100万辆★✿✿◈◈。而到目前为止★✿✿◈◈，达到这个指标的★✿✿◈◈，仅有特斯拉和理想的自研方案★✿✿◈◈。

　　在用户使用数据层面★✿✿◈◈，截至2025年7月底★✿✿◈◈，华为乾崑辅助驾驶总里程达到40.5亿公里★✿✿◈◈。2025年7月份★✿✿◈◈，人均辅助驾驶里程达到699公里★✿✿◈◈，是业界平均水平的2-4倍★✿✿◈◈。

　　根据高工智能汽车研究院监测数据显示★✿✿◈◈，今年1-6月★✿✿◈◈，在NOA细分市场★✿✿◈◈，第三方供应商份额统计口径★✿✿◈◈，华为乾崑辅助驾驶方案交付量接近30万辆★✿✿◈◈，是Momenta和卓驭的两家之和★✿✿◈◈。

　　此外★✿✿◈◈，类似比亚迪★✿✿◈◈、零跑这样定位的车企★✿✿◈◈，还在寻求两极化突破★✿✿◈◈。一边着手中高端市场的突围（比亚迪的腾势★✿✿◈◈、仰望★✿✿◈◈，零跑也准备推30万元价位车型）★✿✿◈◈，另一边则是继续夯实低价位车型的市场竞争力★✿✿◈◈。

　　这意味着★✿✿◈◈，延伸至辅助驾驶解决方案市场★✿✿◈◈，中低阶方案的生存空间正在受到挤压★✿✿◈◈。相比而言★✿✿◈◈，高阶市场依然受到车企的追捧★✿✿◈◈。这也可以从赛力斯的财务数据★✿✿◈◈，可见一斑★✿✿◈◈。

　　受问界M9等高端车型销量增长带动凯发k8国际官网★✿✿◈◈，赛力斯在营收同比下降4.06%的情况下★✿✿◈◈，实现归母净利润29.41亿元★✿✿◈◈，同比增长81.03%★✿✿◈◈。同期★✿✿◈◈，整车销量同比下滑15.77%凯发k8国际官网★✿✿◈◈，但50万价位的问界M9上半年销量则是同比增长6.28%★✿✿◈◈。

　　这也有了文章开头部分★✿✿◈◈，上汽通用五菱★✿✿◈◈、红旗等品牌纷纷选择在高端车型选择上车「华为」方案★✿✿◈◈，而后者在国家相关标准制定以及行业影响力等方面★✿✿◈◈，几乎是占据绝对的上风★✿✿◈◈。

　　今年6月★✿✿◈◈，华为通过官方渠道再次宣布对HUAWEI ADS乾崑智驾高阶功能包实施限时优惠★✿✿◈◈，活动期为2025年7月1日至12月31日★✿✿◈◈。一次性买断价从原价3.6万元降至3.2万元★✿✿◈◈，优惠4000元★✿✿◈◈；年卡订阅费由7200元下调至4999元★✿✿◈◈，优惠2201元★✿✿◈◈。

　　此前★✿✿◈◈，华为的智驾功能在2024年也进行了两次降价促销★✿✿◈◈。同时★✿✿◈◈，随着上汽尚界首款新车上市亮相★✿✿◈◈，华为智驾系统将杀入20万元级别★✿✿◈◈，这对于同行来说★✿✿◈◈，更是巨大压力★✿✿◈◈。

　　尤其是随着合资品牌陆续开始上车NOA★✿✿◈◈，市场竞争白热化程度更是加剧★✿✿◈◈。“方案上车规模的突破★✿✿◈◈，势必大幅降低早期搞研发投入的平摊比例★✿✿◈◈，进而持续拉低上车成本★✿✿◈◈。”

　　如今★✿✿◈◈，华为已经完成首个百万辆级高阶智驾上车凯发k8国际官网★✿✿◈◈，地平线喊出了HSD城区辅助驾驶千万级别量产目标★✿✿◈◈，留给其他玩家的空间正在缩小★✿✿◈◈。凯发K8国际娱乐★✿✿◈◈，新能源管理★✿✿◈◈，凯发K8官网★✿✿◈◈，凯发K8国际官网