低速无人车又称“低速无人驾驶装备”ღ✿,是指搭载传感器ღ✿、控制器ღ✿、执行器等装置ღ✿,融合通信与网络技术ღ✿,具备《汽车驾驶自动化分级(GB/T 40429-2021)》标准中规定的4级及以上驾驶自动化水平的自动驾驶系统ღ✿,采用无驾驶舱设计的新型运载工具ღ✿。
为车辆配备专属远程安全员ღ✿,具备实时掌握车辆运行状态ღ✿、随时接管车辆的能力ღ✿。
为车辆配备现场安全员ღ✿,具备10分钟内抵达现场开展现场救援ღ✿、应急处理以及配合处理交通事故等突发事件的能力ღ✿。
智能网联汽车正成为汽车产业的新宠ღ✿,其细分赛道的低速无人车已经在成都打开了物流配送ღ✿、环卫清洁ღ✿、安防巡逻等应用场景ღ✿。记者4月2日从市经信局市新经济委获悉ღ✿,《成都市低速无人车道路测试与示范运营管理办法(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)已经出炉ღ✿,正征求各相关单位ღ✿、有关企业及行业协会商会意见ღ✿。
征求意见稿明确ღ✿,低速无人车ღ✿,又称“低速无人驾驶装备”ღ✿,是指搭载传感器ღ✿、控制器ღ✿、执行器等装置ღ✿,融合通信与网络技术ღ✿,具备《汽车驾驶自动化分级(GB/T 40429-2021)》标准中规定的4级及以上驾驶自动化水平的自动驾驶系统凯发K8旗舰厅AG登录ღ✿,采用无驾驶舱设计的新型运载工具ღ✿。所称道路测试ღ✿,是指在城市道路ღ✿、区域范围内指定路段开展的低速无人车自动驾驶功能测试活动ღ✿。所称示范运营ღ✿,是指在城市道路ღ✿、区域范围内指定路段开展的低速无人车商业化运营活动ღ✿。
征求意见稿明确了道路测试与示范运营主体应符合的条件凯发K8旗舰厅AG登录ღ✿,包括ღ✿:具备低速无人车及零部件制造ღ✿、技术研发ღ✿、试验检测或运营等相关业务能力ღ✿;具备对道路测试与示范运营车辆进行事件记录ღ✿、分析ღ✿、重现和实施远程实时监控的能力ღ✿,并按牵头部门要求将相关数据实时上传至指定的安全监测平台ღ✿;具有完善的低速无人车道路测试ღ✿、示范运营方案ღ✿;具备足够的民事赔偿能力ღ✿,为每车购买不低于500万元人民币的相关责任险凯发K8旗舰厅AG登录ღ✿,且须明确保险使用性质等ღ✿。
在落实安全主体责任凯发K8首页ღ✿,ღ✿、制定健全的运行安全管理制度方面ღ✿,征求意见稿明确示范运营主体须在本地建立远程监控平台和接管保障机制ღ✿,为车辆配备专属远程安全员ღ✿,具备实时掌握车辆运行状态ღ✿、随时接管车辆的能力ღ✿;建立现场安全员网格化制度ღ✿,为车辆配备现场安全员凯发K8旗舰厅AG登录ღ✿,具备10分钟内抵达现场开展现场救援ღ✿、应急处理以及配合处理交通事故等突发事件的能力日本1卡2卡3卡ღ✿。定期为安全员开展培训和考核等工作凯发K8官网首页ღ✿,确保车辆安全运行ღ✿。建立风险应对机制ღ✿,针对运行过程中可能出现的风险ღ✿,制定相应的应急处置方案ღ✿,定期组织开展应急预案演练ღ✿。
在道路测试与示范运营申请方面ღ✿,征求意见稿提出ღ✿,低速无人车道路测试与示范运营申请应按照“一车一线ღ✿、一事一议”的原则开展ღ✿。其中ღ✿,“一车一线”是指申请主体应在道路测试或示范运营方案中明确车辆信息ღ✿、经区(市)县交管部门确认的行驶路线(含转场线路)ღ✿、投放数量日本1卡2卡3卡ღ✿。“一事一议”是指市级牵头部门ღ✿、行业主管部门及区(市)县应对每个道路测试或示范运营场景开展全面的评估和审议ღ✿。
征求意见稿称ღ✿,开展低速无人车道路测试和示范运营活动凯发K8旗舰厅AG登录ღ✿,应遵循“安全第一ღ✿、稳妥有序ღ✿、服务发展ღ✿、鼓励创新”的原则ღ✿。从低风险到高风险日本1卡2卡3卡ღ✿、从简单类型到复杂类型逐步推进ღ✿,确保风险可控凯发K8旗舰厅AG登录ღ✿。
此外ღ✿,征求意见稿分别明确了安全员(包括现场安全员和远程安全员)和开展道路测试与示范运营的低速无人车应符合的条件日本1卡2卡3卡ღ✿。
《2024-2025年中国低速无人驾驶产业发展研究报告》显示ღ✿,2024年中国低速无人驾驶行业销售规模已达123亿元ღ✿,同比增长45%ღ✿。主要场景应用的各类无人驾驶车辆销售数量约3.3万台凯发K8旗舰厅AG登录ღ✿,同比增长34%ღ✿。根据预测凯发K8旗舰厅AG登录ღ✿,2025年中国各类低速无人驾驶车辆的销售数量将超4.7万台ღ✿,销售规模将达185亿元ღ✿。到2030年ღ✿,销售数量或达9.5万台ღ✿,销售规模有望突破410亿元ღ✿。
当前ღ✿,我市正加快推动低速无人车产业发展ღ✿,支持探索打造更多应用场景ღ✿,规范低速无人车道路测试与示范运营管理工作ღ✿,进一步推进智慧交通和智慧城市建设ღ✿。记者了解到ღ✿,成都去年12月已就《成都市低速无人车运营管理实施细则(征求意见稿)》征求各单位ღ✿、有关企业及专家意见ღ✿,为加快《管理办法》出台ღ✿,本次征求意见将截至2025年4月11日17∶00前日本1卡2卡3卡ღ✿。